Ford lanserer Ranger Super Duty i Europa: Ekstreme egenskaper for de hardeste oppgavene

Del

Share Kopier

18.05.2026

Ford annonserte i dag at den nye spesialmodellen Ranger Super Duty nå kommer til Europa og Norge. Med opptil 4,5 tonn hengervektkapasitet og 2 tonn nyttelast er modellen utviklet for de aller tyngste og mest krevende oppdragene i svært krevende terreng.

– Super Duty er Fords navn på de aller tøffeste kjøretøyene våre. Ranger Super Duty er utviklet for påbyggere og kunder som opererer under maksimal belastning, hvor svært høy lastekapasitet, driftssikkerhet og robusthet er avgjørende. Dette er den råeste og sterkeste Ford Ranger vi noensinne har bygget, sier salgsdirektør i Ford Motor Norge, Asgeir Nordeng.

I første omgang er nye Ranger Super Duty primært tenkt for nødetater og tilsvarende aktører innen gruvedrift, skogsdrift, infrastruktur og redningstjenester – med egne godkjenningsordninger for spesialkjøretøy.

Nye Ranger Super Duty har i første omgang ikke europeisk typegodkjenning for bruk på vei med hvite skilt. For å få bilen godkjent for bruk på vei må påbyggere eller andre spesialiserte aktører med nødvendige godkjenninger sørge for enkeltgodkjenning av kjøretøyet.

Bygger på Europas mest solgte pickup i 11 år på rad

I Europa har Ford Ranger vært den mest solgte pickupen i 11 år på rad – i fjor med en markedsandel på over 47 %. Nye Ranger ladbar hybrid, som nylig ankom Norge, vant også den prestisjetunge kåringen «International Pick-up Award 2026/2027». Også i Norge har Ford Ranger vært en bestselger i flere år.

Med en nyttelast på opptil 1982 kg, hengervekt på opptil 4500 kg og en maksimal vogntogvekt på 8000 kg representerer Ranger Super Duty noe helt nytt i markedet for mellomstore pickuper. Den kan trekke svært tunge hengere samtidig som den er tungt lastet på planet og kan fortsatt ta seg frem under svært krevende forhold. Sammenlignet med dagens sterkeste Ranger-varianter har nye Ranger Super Duty nesten dobbelt så høy nyttelast og ett tonn ekstra hengervekt.

Smarte teknologier gjør det enklere å håndtere tung last og kjøre med henger, mens robuste mekaniske løsninger skal sikre fremkommelighet og driftssikkerhet under krevende forhold.

Utviklet for skreddersøm og ombygging

Ford Pro sitt nettverk av godkjente ombyggere kan levere spesialtilpassede løsninger som løfteutstyr, skap, tipp og andre spesialombygginger.

Den forsterkede rammen med lett tilgjengelige festepunkter gjør det enklere å integrere tredjepartstilbehør og annet spesialutstyr. I kupeen er det seks forhåndsmonterte brytere med 60A kapasitet som kan konfigureres til ulike formål.

Den råsterke pickupen har også et integrert festesystem i kupeen som gjør det mulig å montere en liten skjerm eller en bærbar PC uten inngrep i dashbordet.

Kraftig forsterket med svært gode terrengegenskaper

Selv om de utvendige målene er uendret fra en vanlig Ranger, er ramme, fjæringsfester og hengerfeste kraftig forsterket. Bakakselen er den største og sterkeste som noensinne er levert på en Ranger. For å fordele belastningen bedre er Ranger Super utstyrt med hjulnav med åtte større og kraftigere hjulbolter med egne momentindikatorer.

Under panseret sitter Fords 3-liters V6 turbodieselmotor som leverer 209 HK og 600 Nm. Motoren er tilpasset strenge utslippskrav og oppfyller utslippskravene i Euro 6.2-regelverket.

Den ekstra kraftige varianten kommer med seks forskjellige kjøremoduser: Normal, Øko, Gjørme/Hjulspor, Sand og Steinete. Sammen med Rangers nyeste firehjulstrekksystem, hvor dreiemomentet automatisk sendes til hjulet med mest grep, gir dette svært god fremkommelighet under varierende forhold.

En ny frontdifferensialsperre, som tidligere bare var tilgjengelig på Ranger Raptor, er standard på Ranger Super Duty. Sammen med differensialsperren bak gir dette optimal fremkommelighet på mykt og ujevnt underlag.

Vadedybde på 850 mm og bakkeklaring på 299 mm

Med det oppgraderte chassiset får Ranger Super Duty en bakkeklaring på opptil 299 mm. Uten last betyr det en angrepsvinkel på opptil 36 grader, avgangsvinkel på opptil 29 grader og rampevinkel på 26 grader. Vadedybden er også økt til 850 mm – et nivå som tidligere bare har vært tilgjengelig på Ranger Raptor.

Flere av lufteventilene er også plassert høyt for å redusere risikoen for vanninntrenging. Understell, motor og drivlinje er beskyttet av heldekkende plater i høyfast stål.

I terrenget kombineres den mekaniske kapasiteten med funksjoner som Trail Turn Assist, som reduserer svingradiusen i lav fart, og Trail Control, som holder jevn lav hastighet i krevende partier.

Fordelingskassen mellom høy- og lavserie har fått større og kraftigere komponenter enn i øvrige Ranger-varianter. Lavserie-giringen er hentet fra den større og tyngre Ford F-Series Super Duty.

Toppmoderne førerassistanseteknologier

Ranger Super Duty er den første Ranger-modellen som kommer med førerassistanseteknologiene Smart Hitch og Onboard Scales. Systemene viser henholdsvis kuletrykket på tilhengeren og gir føreren sanntidsoversikt over vekten på lasten på planet – alt direkte på den 12 tommers store berøringsskjermen inni kupeen.

Ford Trailer Backup Assist skal også gjøre rygging med tilhenger enklere.

De øvrige førerstøttesystemene er på samme høye nivå som andre Ranger-modeller, mens sensorer og kameraer bak er samlet i en enhet for å gjøre spesialpåbygg enklere.

Et innebygd modem gir også tilgang til navigasjon, nettjenester og programvareoppdateringer og produksjonsøkende Ford Pro software.

Ford har nå åpnet for bestilling av Ranger Super Duty, med forventet levering av de første bilene i andre halvdel av 2026. Uten ordinær typegodkjenning betyr at det ikke foreligger avgiftsberegninger eller ordinære markedspriser for modellen. Priser vil derfor oppgis på forespørsel.

Kontakt oss